-Choferes en Maracaibo viven alarmados y a la expectativa, rogando a Dios a diario, de que su vehículo no sea un “perol” o una “cafetera” de las más viejas que humean, como dicen los maracuchos, de los que se ven a las márgenes de calles y avenidas, “quedados”, con la capota levantada, botando humo, fallando con la bomba y pila de la gasolina dañada y con más sonido que los Guaco y Oscar D León juntos en un espectáculo.
Parece que hay una “epidemia” de bombas de gasolina dañadas, incluyendo las llamadas pilas, que se ha desatado y mantiene muchos talleres abarrotados, tal cual el hospital Universitario y el General del Sur, en tiempos del Covid-19 en sus inicios. Esa es la opinión de la mayoría de los conductores que escuchamos en estaciones de servicio, talleres mecánicos y centros comerciales.
En ventas de repuestos reconocidas de Maracaibo, los especialistas aseguran que en más del 90% de los casos las bombas de gasolina y pilas se estropean por la calidad del carburante que echamos a nuestro carro y a los contaminantes que se producen en el mismo, ya que van degradando progresivamente los componentes de la bomba.
Los mecánicos de automotores en Maracaibo, Miguel Sánchez, Luis Sandoval y Marcos Gutiérrez, explicaron a Noticiaaldia lo que ellos consideran está ocurriendo con el desfile de carros por los talleres en los últimos tiempos.
Aseguran que una gasolina de mala calidad contiene mucha agua, basura y bajo nivel de octanaje. Esto puede provocar que la combustión del auto no sea correcta y daña muchos elementos en el sistema de inyección.
Para nadie es un secreto que la gasolina que se vende ahora viene más sucia que una cañada, dijo Miguel Sánchez y agrego, "al parecer no está en su temperatura habitual, ella debería ser fría para poder contrarrestar la temperatura que genera la pila por la rotación interna y eso genera que se quemen en el mejor de los casos, porque hay otras que se funden y queman ramales, módulos y todo eso."
La gasolina al parecer presenta problema, no genera la temperatura ( fría ) para que la pila se pueda mantener y también viene muy sucia y se tapan los filtro ( parece lodo ) lo que le queda pegado. Éso también daña la pila porque trabaja en seco , es decir no hay pase interno de combustible y se calienta hasta quemarse, explicó Luis Sandoval de auto taller Sandoval.
Para los que no sabemos mucho de mecánica, las bombas de gasolina y las llamadas pilas pueden ser complicadas. Cuando muchos clientes escuchan la frase en los talleres: “hay que cambiar la bomba”, la respuesta suele ser una mirada confusa y asustada.
Esto unido al escepticismo, hará que el cliente piense en una segunda opinión buscando evitar el reemplazo, aunque esto sea en contra de su propio interés.
Mientras le da vuelta la cabeza, pensando que hacer, el comprador que busca el repuesto con muchos intentos fallidos, el vehículo, le continúa pitoneando, fallando a velocidades elevadas, pierde potencia al acelerarse, y lo más grave, hasta que el motor no arranca. Es aquí donde comienza el calvario.
Pensando en los posibles controles de calidad que puedan existir , nos queda tararear los versos del éxito de Roberto Carlos , "Mi Cacharrito", que en una de sus estrofas dice: "la rueda era ovalada y el arranque era de mano, el freno frenaba un poco retrasado, temblaba como un loco atacado de sambito, sí señor, daba pena ver aquel perol" cuál cafetera que humeaba.
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