El segundo día de pruebas privadas en el Circuito de Barcelona-Catalunya ha dejado un duelo directo entre Max Verstappen y Charles Leclerc. Entre el debut de los nuevos monoplazas y los desafíos meteorológicos, la fiabilidad de las nuevas unidades de potencia empieza a ser el foco de atención.
El silencio habitual de Montmeló se ha visto interrumpido por el rugido de la nueva era de la Fórmula 1. En el ecuador de la segunda jornada de shakedown a puerta cerrada, el protagonismo absoluto ha recaído en dos nombres: Ferrari y Red Bull. Los equipos punteros han puesto en escena sus armas para 2026, el SF-26 y el RB22, con sus pilotos estrella al volante.
Tras una jornada inaugural donde Red Bull priorizó el rodaje con el joven Isack Hadjar (acumulando 108 vueltas), hoy ha sido el turno de Max Verstappen. El neerlandés no tardó en marcar territorio sobre el asfalto seco de la mañana, registrando un 1’20″0, ocho décimas por delante del 1’20″8 de Charles Leclerc.
No obstante, en esta fase de la pretemporada, el cronómetro es un actor secundario. El verdadero trabajo reside en:
Correlación de datos: Validar que el túnel de viento coincide con la pista.
Gestión eléctrica: Ajustar el despliegue de energía de las nuevas unidades de potencia.
Evaluación aerodinámica: Analizar el comportamiento de los nuevos chasis bajo normativa 2026.
La mañana no estuvo exenta de incidentes. Verstappen protagonizó la única bandera roja de la sesión tras una salida de pista. Sin embargo, el percance quedó en una anécdota, permitiendo al multicampeón retomar su programa de pruebas poco después.
A las 10:30, tal como anunciaban las previsiones, la lluvia hizo acto de presencia. El asfalto catalán se transformó en un laboratorio de pruebas para los neumáticos Full Wet (banda azul). Leclerc, demostrando una rápida adaptación, logró bajar sus tiempos de los 1’46″ iniciales hasta un competitivo 1’30″ a medida que se formaba el carril seco, completando un total de 66 vueltas, el equivalente a un Gran Premio de España.
Aunque Verstappen rodó menos que Leclerc este martes, el kilometraje global de la nueva unidad de potencia de Milton Keynes, la DM01, es envidiable. Sumando los esfuerzos de Red Bull y los test de Liam Lawson con Racing Bulls, el motor fabricado por Red Bull Powertrains ya acumula 196 vueltas de fiabilidad.
La incógnita de McLaren: El equipo de Woking, actual campeón del mundo, sigue siendo la gran ausencia del día. Tras las dudas iniciales sobre su participación, resulta inusual que no aprovechen la jornada completa, perdiendo un tiempo de pista que, ante un cambio de reglamento tan drástico, suele valer oro.
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