El tetracampeón del mundo, Max Verstappen, se ha sumado a las voces críticas que cuestionan el rumbo técnico de la Fórmula 1 para la temporada 2026. Durante la rueda de prensa internacional, el piloto neerlandés fue implacable al analizar el nuevo reglamento híbrido "50/50″, asegurando que la esencia del pilotaje puro se está perdiendo en favor de la gestión energética.
Verstappen, conocido por su franqueza, no ocultó su descontento con la dinámica que impondrán las nuevas unidades de potencia. Según el piloto de Red Bull, el enfoque excesivo en la eficiencia eléctrica desvirtúa la categoría reina. "No es muy divertido de pilotar; la palabra adecuada es gestión. Como piloto, la sensación no es la de un Fórmula 1, se siente más como un Fórmula E con esteroides", sentenció el holandés.
Para el actual referente de la parrilla, el problema radica en la imposibilidad de conducir al límite de forma constante, algo que define la naturaleza del deporte. "Como piloto puro, disfruto de conducir a tope y, de momento, no puedo hacerlo. Lo que haces tiene mucho efecto en el lado de la energía y para mí esto no es Fórmula 1″, añadió.
Más allá del aspecto técnico, las declaraciones de Verstappen dejaron entrever una postura personal sobre su futuro en la competición. Al ser consultado sobre si ganar compensa la falta de disfrute, fue tajante al señalar que la emoción es un factor determinante para su permanencia.
"Ser el ganador no importa, tiene que ser divertido de conducir también. En esta etapa de mi carrera, en la que estoy explorando otras cosas fuera de la F1, quiero disfrutar", confesó, dejando en el aire la posibilidad de buscar nuevos retos en otras especialidades si el nivel de satisfacción al volante continúa bajando.
La postura de Verstappen coincide con las críticas recientes de Lewis Hamilton, situando a los dos máximos referentes de la última década en un frente común contra los "inventos" de la FIA y la FOM.
Con la opinión de Fernando Alonso programada para mañana, el organismo rector podría enfrentarse a un rechazo unánime por parte de los pilotos más experimentados y exitosos de la parrilla, lo que supondría un desafío político y técnico de gran envergadura para el futuro de la categoría en 2026.
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