Un nuevo informe de la Guardia Civil confirma que el raíl estaba fracturado 12 horas antes del siniestro.
La investigación judicial sobre la tragedia ferroviaria de Adamuz, en España, ha revelado un dato estremecedor: la vía ya estaba rota la noche anterior al accidente. Según el informe de Criminalística de la Guardia Civil, al que tuvo acceso el medio español ABC, la fractura se produjo exactamente a las 21:46 (hora local), del 17 de enero, casi un día antes del descarrilamiento que cobró la vida de 46 personas.
El documento técnico apunta a una combinación fatal de errores. La principal línea de investigación se centra en un defecto en el kit de soldadura utilizado en trabajos de mantenimiento recientes en el tramo. A pesar de la rotura física del raíl, los sistemas de seguridad no emitieron ninguna alerta debido a un fallo en los dispositivos de señalización, lo que permitió que los trenes siguieran transitando por una vía herida de muerte.
Investigaciones en curso y descartes
La Policía Judicial de Córdoba ha sido enfática en limpiar de responsabilidad a los trabajadores y factores externos:
- Maquinistas libres de culpa: Las pruebas toxicológicas resultaron negativas, descartando cualquier negligencia humana en la cabina.
- Sin sabotaje: Se ha desestimado la presencia de objetos en la vía, así como cualquier hipótesis de terrorismo.
El Tribunal de Instancia de Montoro analiza ahora la documentación de ADIF sobre las obras y reposiciones realizadas en el tramo afectado (punto kilométrico 318+681), buscando determinar por qué las labores de mantenimiento fallaron de forma catastrófica.
Noticia Al Día / Con información de ABC
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